جک آسانسور هیدرولیکی

جک هیدرولیک آسانسور از یک سیلندر و پیستون تشکیل شده اند ؛ سیلندر محفظه ای است مقاوم و مستحکم که قسمت بیرونی آن می بایست در برابر خوردگی و رطوبت و فشار های وارده مقاومت لازم را داشته باشد و قسمت اندرونی هم آن می بایستی صاف و صیقلی بوده که پیستون درون آن جای می گیرد و در داخل آن حرکت می کند.

ملزومات جک سازی هیدرولیک

  • میل کروم
  • میل کروم اینداکسیون
  • لوله H8 و لوله  H9
  • گلویی جک
  • سر و ته جک
  • پیستون
  • پکینگ کامل پیستون

طریقه خواندن اطلاعات جک هیدرولیک آسانسور

عدد سوم × عدد دوم × عدد اول

مثلا : ۴۰۰ × ۷ × ۱۲۰

عدد اول : قطر پیستون ، عدد دوم ضخامت گوشته درونی پیستون ، عدد سوم طول جک هیدرولیکی

انواع جک آسانسور هیدرولیکی

  • جک غیر مستقیم
  • جک مستقیم

جک هیدرولیک آسانسور غیر مستقیم

این نوع جک، کابین را به وسیله سیم بکسل یا زنجیر متصل شده به یوک یا کاراسلینک حرکت می دهد. فلکه هرزگردی روی جک نصب می شود و سیم بکسل روی آن از طرفی به چاهک وصل می شود و از طرف دیگر به کاراسلینک متصل می شود. این جک دو تکه است و یک به دو(۱:۲) می باشد ، عدد داخل پرانتز به این معناست که به ازای باز شدن یک متر جک، کابین دو متر جابه جا می شود.

جک آسانسور هیدرولیکی مستقیم

این جک ها یک به یک (۱:۱)  هستند و یعنی به ازای یک متر باز شدن جک ، کابین ۱ متر جا به جا می شود.  جک هیدرولیک آسانسور مستقیم به یوک کابین متصل اند و دارای سیستم ها کناری و یا مرکزی می باشند.

مستقیم از زیر

این نوع جک دارای سه نوع مرحله می باشد

  • یعنی تک مرحله ای (یک تکه – دو تکه)
  • دو مرحله ای (تلسکوپی)
  • سه مرحله ای (تلسکوپی)

مستقیم از کنار

  • تک مرحله ای (یک تکه – دو تکه)
  • دو مرحله ای (تلسکوپی)
  • سه مرحله ای (تلسکوپی)

قیمت انواع جک هیدرولیک آسانسور

قیمت جک به عواملی چون کیفیت، برند و سایز آن بستگی دارد.

محاسبه اندازه پایه زیر جک

اندازه پایه زیر جک یا قوطی جبران به صورت زیر محاسبه می شود:

محاسبه اندازه سیم بکسل و تست پاراشوت

سایز لوله در هیدرولیک چطور انتخاب می شود

عامل تعیین کننده سایز لوله در هیدرولیک سرعت جریان روغن هست. جریان روغن داخل لوله به دو شکل حرکت میکنه یا یه جریان اروم هست ینی ذرات روغن داخل لوله در خط های موازی و راست حرکت میکنن نوع دیگر جریان جریان آشفته یا مغشوش هست که همونطور که از اسمش مشخصه ذرات روغن حرکت های نامنظم و درهمی دارند.
ما میخوایم جریان روغن از نوع آرام باشه یعنی درهم نباشه دلیلش هم اینه که جریان درهم باعث اتلاف انرژی و داغ شدن روغن و درنتیجه سیستم میشه.
بر این اساس سرعت روغن در سه گروه تقسیم بندی میشه و حداکثر سرعت مجازشون هم به شرح زیر هست:

خطوط فشاربالافشار145تا350بار

سرعت بین6.1تا7.6 متر برثانیه

خطوط فشارمتوسط(35 تا 140بار فشار):سرعت بین 4.5تا6.1متربرثانیه

خطوط برگشت روغن:بین3تا4.5 متربرثانیه

خطوط مکش پمپ:بین 0.6 تا1.2متربرثانیه

هر چه قطر لوله کم میشه سرعت زیاد میشه و احتمال اینکه جریان آشفته و درنتیجه سیستم داغ کنه زیاد میشه پس باید در انتخاب سایز لوله یا شیلنگ دقت کنید. سایز کوچک در دهانه مکش پمپ باعث میشه روغن کافی به پمپ نرسه و کاویتاسیون اتفاق بیفته.
این اعداد واسه مهندسی با تقریب نسبتا خوب هست واسه مهندسی خیلی دقیق باید تمام پارامترهای مربوط به سایز لوله در سیستم در نظرگرفته شود و بعد با استفاده از جداول یا به کمک نرم افزارهای مربوطه سایز لوله تعیین شود.

محصولات تولیدی این شرکت در پروژه های زیر مورد استفاده قرار می گیرند:

– پروژه ساختمای شرکت انبوه سازی آناهیتا- مهرشهر کرج- ۱۵ متر جک از بغل دوبل- خودروبر

– کارخانه شرکت معظم طبیعت- دو دستگاه ۷ تن به ارتفاع ۵ متر از نوع جک از زیر

– کارخانه معظم مینو- دو دستگاه – ۲ تن به ارتفاع ۱۲ متر- از نوع جک از زیر تک استیج

پیام بگذارید

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.