آسانسور هیدرولیک باتوجه به حساسیتی که دارند نیاز به سرویس و نگهداری مرتب، منظم و زیر نظر افراد صاحب صلاحیت و متخصص می باشد.
یکی از ایرادات مهم و خرابی های پر تکرار در آسانسور هیدرولیک، نشست جک و روغن ریزی آن می باشد. به طور کلی نشست جک و در پی آن نشست کابین موقعی اتفاق می افتد که حجم روغن داخل جک کم شود. بزرگترین عامل ایجاد این نشست،.
نشتی روغن یا لیکیج ( leakage) است که شامل دو بخش می باشد.
- نشتی خارجی
- نشتی داخلی
نشتی خارجی جک آسانسور هیدرولیک :
نشتی خارجی در آسانسور هیدرولیک شامل نشتی روغن از مجموعه گلویی جک (مجموعه اورینگ و پکینگ ها ) و اتصالات آن می باشد.
این نشتی میتواند از مجموعه اورینگ های شیر هیدرولیک ، عدم آب بندی مناسب شیرهای فرمان ، عدم سفت کردن مهره سفت کن پیچ های مغزی تنظیم سرعت ، خراب شدن شیرهای فرمان برقی وغیره باشد.
بهترین راه برای تشخیص نشتی داخلی از خارجی، بردن آسانسور به بالاترین طبقه و بستن شیر ربع گرد (شیر گازی شکل ) و خاموش کردن آسانسور برای مدت زمان 30 دقیقه تا 24 ساعت ( بسته به میزان نشتی روغن) میباشد. در این صورت اگر آسانسور باز هم نشست کرده بود نشتی به طور قطع خارجی و در غیر این صورت نشتی داخلی است.
در صورتی که نشتی خارجی باشد عمدتا با چشم قابل تشخیص و بررسی است . در نشتی خارجی بزرگترین و بیشترین خرابی مربوط به پکینگ است که در صورتی که خراب شده باشد مقداری روغن روی گلویی جک جمع میشود. و یا در محصولات هیروآسانسور ظرف مخصوص به روغن ریزی که انتهای چاهک گذاشته میشود پر میشود.
عوامل دیگری که باعث نشتی خارجی میشوند عمدتا شامل عدم محکم کردن اتصالات است، پیشنهاد می شود در صورتی که شلنگ ها و یا لوله ها را به صورت مدفون و توکار نصب میکنید حتما از داخل یک لوله ی پی وی سی یا لوله پولیکا عبور دهید تا دچار خوردگی نشود و در صورت آسیب دیدن براحتی قابل تعویض باشد.
نشتی داخلی (درونی) جک آسانسور هیدرولیک:
پیدا کردن علت این نشتی نیاز به شناخت دقیق نسبت به ساختار به شیر کنترل دارد چرا که در شیر های مختلف متفاوت است.
اما به طور کلی به بررسی یکی از یزرگترین عوامل این خرابی ها در یکی از مرغوب ترین شیر آلات که در محصولات هیرو آسانسور مورد استفاده قرار می گرد(یعنی بلین آلمان) میپردازیم :
همانطور که در یکی از عکس ها مشاهده مینمایید نواحی قرمز رنگ سه عدد او رینگ با رنگ قرمز مشخص شده که میبایست تعویض گردند
البته عوامل نشتی داخلی زیاد است اما معمولا پیدا کردن علت گام به گام است.
موارد خرابی پکینگ ها درجک آسانسور هیدرولیک:
پکینگ ها در آسانسور هیدرولیک معمولا در موارد زیر خراب میشوند :
- ایجاد هرگونه خراش یا زاِئده روی بدنه پیستون
- عدم نصب اصولی (شاقول نصب نکردن جک)
- ورود هرگونه مواد فرساینده به روغن
- کارکرد در دمای بالاتر از دمای کاری پکینگ ( معمولا در سیستم های هیدرولیک صنعتی )
- بوجود آمدن هرگونه خراش یا زاِئده روی بدنه پیستون
- عدم نصب اصولی (شاقول نصب نکردن جک)
- کارکرد در دمای بالاتر از دمای کاری پکینگ (معمولا در سیستم های هیدرولیک صنعتی و آسانسور هیدرولیک پر مصرف )
- ورود هرگونه مواد فرساینده به داخل روغن
عوامل دیگری که باعث نشتی خارجی میشوند عمدتا شامل محکم نبودن اتصالات است، پیشنهاد می شود در صورتی که شلنگ ها و یا لوله ها را به صورت مدفون یا توکار نصب میکنید حتما از داخل یک لوله ی پی وی سی مثلا لوله پولیکا رد کنید تا دچار خوردگی نشود.
خرابی لوازم پیستون:
برای عیب یابی جک هیدرولیک به لوازم پیستون هم باید اهمیت مخصوص داد. در پیستون جک هیدرولیک ، از لوازمی استفاده میشود که به لوازم سه تکه وپنج تکه شناخته میشود ، لذا پس از چند سال کار کردن (در صورت استفاده صحیح) ویا پس از چند ماه کار کردن (در صورت بد استفاده کردن از جک) این لوازم مستهلک و خراب میشوند و نیازمند تعویض میشوند. و دلیل افت فشار ، عبور روغن از میان لوازم است و اصلاح آن با تعویض لوازم صورت میپذیرد.
راه حل پیشنهادی برطرف کردن نشست جک آسانسور هیدرولیک :
- ری لوولینگ (Releveling):
در این روش با فعال کردن ری لوولینگ در تابلو فرمان با نشست جک در حالت استند بای و روشن شدن مجدد سنسور 1 سی اف (1cf) سنسور ایست طبقه تابلو مجددا فرمان جهت بالا میدهد تا زمانی که سنسور خاموش شود.
- آلودگی مایعات هیدرولیک یکی دیگر از مشکلاتی است که می تواند نشت ایجاد کند. چهار عنصر مختلف وجود دارد که می توانند مایع هیدرولیک را آلوده کنند: هوا ، آب ، سایر مواد شیمیایی یا ذرات جامد در سیال. هر یک از این آلاینده ها می توانند باعث سایش قابل توجه و بیش از حد در داخل سیستم شوند که در نهایت منجر به نشتی می شود.
- پاول دیوایس (pawl device )
رم لاک قفل کن پیستون (ram lock) در این قطعه که بالای گلویی جک نصب میشود در زمان حرکت آسانسور هم زمان با بسته شده دربها قفل مربوط به پیستون را باز میکند وپس از چند ثانیه از توقف کامل محددا قفل به حالت استند بای برگشته و پیستون قفل میشود و مانع از نشست پیستون و یا به طور کلی حرکت پیستون میشود.
- یکی از اولین اقداماتی که معمولاً پرسنل تعمیراتی برای اصلاح نشت قابل مشاهده انجام می دهند. محکم کردن اتصالات است. که خود این اتفاق می تواند مشکلاتی ایجاد کند زیرا احتمالاً قبلاً اتصالات محکم شده است و نیازی به سفت کردن مجدد نیست. سفت شدن بیش از حد اتصالات هیدرولیک می تواند اتصالات را خراب کرده و باعث صدمه به مهر و موم شده و مشکل بزرگتری را ایجاد کند.
