مصاعد دون الغرفة

مصاعد دون الغرفة(MRL)

يستخدم المصعد بدون غرفة (MRL) أو المصعد بدون غرفة المحرك لنقل الرکاب في حركة مرور عالية في المصاعد و السعات الثقيلة. لا تحتاج هذه المصاعد إلى غرفة المحرك على السطح حیث يتم تركيب جميع المعدات الميكانيكية في بئر المصعد. يتميز المصعد بدون الغرفة بسرعة عالية و حركة سلسة کما يستهلك القليل جدًا من الطاقة.

ميزات مصاعد دون الغرفة

هناك العديد من الأسباب تشجعک لاستخدام مصاعد بدون الغرفة ( MRL) في المبنى الخاص بك بدایة من التكلفة المنخفضة وصولا إلى توفير المساحة کما يمكن لهذه المصاعد أن توفر حلولًا مثالياً لتحديات البناء المشترک.

• تحتاج إلى مساحة أقلإن المصعد دون الغرفة یشغل مساحة أقل من المصعد التقليدي بما أنه لا يحتاج إلى غرفة منفصلة للمحرك. تتيح هذه الميزة للمصممين والمهندسين المعماريين الاستفادة بشكل أفضل من المساحة الإضافية و استخدام تصميم فريد.
• تتمتع بالمزيد من الطاقةتستهلک مصاعد MRL  طاقة أقل بنسبة 70٪ إلى 80٪ من المصاعد الهيدروليكية مما يوفر الكثير من الطاقة. بالإضافة إلى إنها لا تُستخدم الزیت فی مصاعد الجر بدون الغرفة مما يقلل من التكاليف و مخاطر الحريق.
• مناسب للمباني الصغيرة و المتوسطةیناسب المصعد دون الغرفة بالمساحة المحدودة للمباني الصغيرة و المتوسطة بما أنه قد يؤدي توفير المساحة في هذه المباني إلى تحقيق فوائد كبيرة.
• یناسب للمناطق المعرضة للفيضاناتيعد مصعد دون الغرفة خيارًا ممتازًا للمناطق التي تتعرض للفيضان نظرًا لأنه يمكن تركيب المحرك و وحدة التحكم أعلى البئر. و في هذه الحالة سيمنع ارتفاع أرضية المبنى إلی المحرك تلف المحرك في حالة حدوث فيضان.
• تكلفة أقل للترکیبیقلل المصاعد MRL من تكاليف التركيب بما أنها لا تحتاج إلی غرفة المحرك أو الأسطوانة الهيدروليكية المدفونة فيمكن أن يساعد مصعد MRL في تحقيق مشروع جديد في حدود الميزانية.

هل المصاعد دون الغرفة (MRL ) آمنة؟

نعم. تمت العدید من الدراسات علی مصاعد دون الغرفة أو MRL لسنوات عدیدة بالنظر إلی شعبيتها المتزايدة حیث یزداد تركيبها في العديد من المباني و لوحظ بناءً على هذه الدراسات بأن معدل الحوادث قد انخفض أو ظل كما هو علی الرغم من الزيادة في معدل التركيب فهذا يدل علی أنه لا يوجد نسبة عالیة من الحوادث بالرغم من الزيادة في تركيب مصاعد MRL في المباني فلذلك يمكن القول بأن المصاعد بدون غرفة محرك آمنة تمامًا مثل المصاعد التقليدية.

تعد المحركات ذات المغناطيس الدائم أحد أكثر الخيارات كفاءة المستخدمة في صناعة المصاعد حیث توفر هذه الكفاءة العالية الفرصة لتوصيل العديد من المصاعد المجهزة بمحركات مغناطيسية بدون تروس بنظام استعادة الطاقة  (regeneration). ستزداد إعادة رؤوس الأموال لمالك (مالكي) المبنى بمرور الزمن باستخدام هذه المصاعد حیث تعود الطاقة المنتجة عند تحرك الكابينة الفارغة لأعلى أو تحرك الكابينة الممتلئة لأسفل إلى مدخلات الكهرباء للمبنى فیمکن استخدامها في أجزاء أخرى من المبنى.

و لکنه يتم إهدار هذه الطاقة الناتجة في مقاومة فرامل المصعد عادة ما کما أن إزالة الحرارة الناتجة عن مقاومة الفرامل ستؤدي إلى تقليل التكلفة الإجمالية لاستخدام المصعد بتقليل تكلفة تبريد غرفة المحرك.

الفرق بين محرك علبة تروس و محرك المصعد بدون تروس

• تتراوح كفاءة محرك المصعد بدون تروس حوالي 90٪ بينما لا تزيد كفاءة محرك علبة تروس عن 50٪.
• لا يحتاج محرك المصعد بدون تروس إلى تزييت غیر أن محرك علبة التروس للمصعد يحتاج إلى تزييت منتظم.
• لا يسخن محرك المصعد بدون تروس و لا يتوقف المحرک حتى في حركة النقل الکثیفة و العمل الشاق نظرًا لهيكلها ، غیر أن هذا التوقف سیحدث في مصعد علبة تروس ليبرد المحرک بعد حرکة النقل الکثیفة عن طريق المستشعر الحراري داخل المحرك.
• تبلغ سرعة محرك المصعد بدون تروس حوالي 150 دورة في الدقيقة مما ينتج القلیل من الضوضاء و لكن تبلغ سرعة محرك علبة التروس حوالي 1500 دورة في الدقيقة مما يتسبب في المزيد من الضوضاء عندما يبدأ محرك علبة تروس المصعد في التحرك کما أنه يستهلك حوالي ضعفين أو ثلاثة أضعاف من الطاقة الكهربائية بالنسبة إلی محرك المصعد بدون تروس.
• یتمیز محرك المصعد بدون تروس بحجم صغير و لذلك يمكن استخدامه في تركيب مصعد بدون غرفة (MRL) غیر أن الأمر مستحيل في محرك مصعد علبة التروس نظرًا لحجمه و ثقله.
• لا يحتاج محرك المصعد بدون تروس إلى دولاب الموازنة و لكنه محرك علبة التروس يحتاج إلیه.

أنواع المحركات بدون تروس المستخدمة في المصاعد:

• محرکات بدون تروس أسطوانية (دوار داخلي)

•  محركات بدون تروس القرصية أو المسطحة (دوار خارجي)

مكونات المحرك بدون تروس

تتكون المحركات بدون تروس من العديد من الأجزاء بما في ذلك: جهاز التشفير و الفرامل و الفلنجة و المحمل و الصندوق الطرفي لجسم المحرك و الدوار بالإضافة إلی المغناطيس و حماية مخرج أسلاك السحب و القوس و المحمل و العمود و الصفائح الثابتة مع الملف و صفيحة الشد.

أسباب استخدام المحركات بدون تروس في صناعة المصاعد:

• يتم تقليل الخسائر و زيادة الكفاءة في المحرك بدون تروس للمصعد بما أنه لا یحتاج إلی علبة التروس
• تقليل الوزن و الأبعاد
• تفضيل استخدام محرك بدون تروس بدلاً من محرك علبة التروس في مصاعد MRL
• تقليل الضوضاء والاهتزازات الناتجة عن إزالة علبة التروس و الحدافة و العجلة اليدوية و إزالة الاقتران و تقليل عدد الأجزاء الدوارة بسرعة منخفضة بالإضافة إلی تقليل تأثير توازن الأجزاء الدوارة و صوت المحامل.
• انخفاض الاستهلاك و عدم الحاجة إلى الخدمة و الصيانة باهظة الثمن التي تستغرق وقتًا طويلاً
• تقليل الأضرار البيئية
• القدرة على الاستخدام بسرعات عالية (ینحصر إستخدام محرکات بدون تروس في السرعات التي تزيد عن 3 أمتار عادة ما)

معايیر المصعد الروملس (دون غرفة المحرك)

• يعتمد فحص المصاعد بدون غرفة محرك و التي تكون رخصة بنائها قبل صیف 2015 على أساس جزء من المراجعة الأولى للمواصفة القياسية حیث لا یجب فیها الامتثال للبنود 6-6 ، 9-10 ، 5-12 ، 14-2-1- 4 ، 14-2-2-1 ، 13-4-1-2 ، 14-2-3 و13-4-2 لمثل هذه المصاعد.
• يجب أن يكون من الممكن قفل المصعد في حالة إيقاف التشغيل لضمان التشغيل غير المقصود للمفتاح الرئيسي وفقًا للفقرة 13-4-3. یجب الامتثال لهذا البند في المصاعد دون غرفة محرك إذا تم وضع المفتاح الرئيسي داخل لوحة التحكم التي تم قفل بابها

هناك عدة أنواع من المحركات بدون تروس:

– بعضها مزودة بمقبض فرامل و الأخری تكون فراملها متصلة بمقبض مثل محرك فیتور بدون تروس حیث يتم تنشيطها بواسطة سلك – و لكنها تكون شديدة الصلابة عادة ما.

– تحتوي محركات LiftEquip بدون غرفة على مكابح كهربائية و المحرکات الأخری علی فرامل يدوية. كما يوجد في لوحة المفاتيح موصلا عادةً ما يقوم بربط الأسلاك الثلاثة للمحرك عند إيقافه لمنع هروب عجلة المحرك بدون تروس فلن يتحرك المحرك إذا فتحت الفرامل يدويًا.

نملأ الکابینة بنصف السعة و نضعها أمام ثقل الموازنة لاختبار الميزان مثل المصاعد العادية. إذا كان المحرك من النوع الذي لدیه فرامل يدوية و يتحرك المحرك بترک الفرامل فعملنا سهل جدا و لا نحتاج إلى دولاب الموازنة حیث أن الجانب الأثقل ينخفض ​​بسهولة في المحرك بدون تروس شرط ألا يكون الموصل الذي ذكرناه موجوداً في اللوحة الكهربائية. إذا كان هناك هذا الموصل ، فلا توجد حركة عن طريق تحرير الفرامل يدويًا.

إذا كان المحرك لا يحتوي على مقبض فرامل فلدينا طريقتان: الأولی، تنشيط مفتاح محدد فرامل الطوارئ داخل اللوحة و تحرير الفرامل عن طريق الضغط على أزرار الضغط! و الثانية وضع الکابینة أمام ثقل الموازنة کما ذکرناه مسبقاً و التوجیه من داخل لوحة التحكم إلی الأعلى و الأسفل و قراءة تيار المحرك من محرك الأقراص!
إذا كان المصعد متوازن يجب أن توازن قوة التيار في الاتجاهين الأعلى و الأسفل أو أن يكون هناك فرق طفيف جدًا أقل من 25 بالمائة أمبير. و إذا افترضنا أن تتدفق قوة التيار 10 أمبير للأعلى و 7 أمبير للأسفل فهذا يعني أن الکابینة أثقل و يصعب تحريكها لأعلى! فیجب أن نضيف الثقل و العكس صحيح.

مواصفات مصعد MRL (دون الغرفة) و ميزاته:

• لیس بحاجة إلی غرفة محرك فی السطح حیث یتمتع بتصميم و استخدام أفضل
• مناسب لإستخدامات الکثیفة و الحمولات الثقيلة
• التحرك فی المبانی الشاهقة
• سعة عالية مع نظام تعليق 1: 1 ، 2: 1 ، 4: 1
• سرعة عالية
• حركة سلسة هادئة
• ضوضاء منخفض للغاية
• استهلاك منخفض للطاقة

إجراء عملية الإصلاح في المصاعد التي لا توجد بها غرفة محركات

يتم استخدام خمس طرق لإجراء عملية الإصلاح على مصاعد دون الغرفة وفقًا للمعايير الوطنية:

• یمثل استخدام الصمامات المثبتة خارج البئر للوصول إلى الماكينة الطريقة الأكثر شيوعًا لهذه الحالة.
• يعد استخدام الفتحة علی سقف المقصورة هي الطريقة الثانية في هذا المجال.
• یمكن استخدام فتحات جدار الكابينة كفتحات خروج إذا لم يكن من الممكن استخدام الطريقتين السابقتين.
• يعتبر استخدام قاع البئر الطريقة الرابعة في هذا المجال.
• و أخيرًا، استخدام منصة أو أرضية وفقًا للمتطلبات الخاصة کطريقة خامسة في هذا المجال.

بعض امكانيات شرکة هیرو للمصاعد فى ترکیب المصاعد دون غرفة محرک

• تصميم مصاعد بدون الغرفة الدائرية و ترکیبها (زجاجية او حديدية)
• تنفيذ مصعد الوزن الخلفي بدون غرفة (مع عشرات الأمثلة)
• إعادة بناء مصعد علبة التروس و تحویله إلى مصعد دون الغرفة
• ترکیب مصعد بدون غرفة بإرتفاع منخفض
• إمكانية تشغيل مصعد دون الغرفة للحمل
• إمكانية تشغيل مصعد بدون غرفة بثلاثة أبواب على الجانب
• تصميم مصعد للحمل بسعة علیة وارتفاع عالي
• تصميم مصعد سيارة دون الغرفة

مصعد الوزن الخلفي بدون غرفة محرک

تُعرف مصاعد الروملس – كما يوحي اسمها- باسم مصاعد بدون غرفة المحركات أیضاً فإنها لا تتطلب مساحة مستقلة على السطح لتوضع فیها المحرك و لوحة التحكم وهو مهم جدًا للمباني ذات الارتفاع المنخفض. يتم وضع محرك مصعد الروملس في الفتحة الموجودة علی السقف کما يتم وضع لوحة التحكم بجانب أعلى محطة التوقف. یعتبر محرك مصعد الروملس بالوزن الخلفي من نوع بدون تروس لأن هذا النوع من المحركات يشغل مساحة أقل بالنسبة إلی محرك علبة التروس.

تستخدم في المصاعد دون التروس ( سواء مع غرفة المحرک أو بدونها ) نظام التعليق بحالة 2 إلى 1 حیث يجب أن تكون سرعة دوران المحرك في هذه المصاعد ضعف سرعة الكابينة، فإذا كانت سرعة الکابینة متر واحد في الثانية -على سبيل المثال- يجب أن يدور المحرك بسرعة مترين في الثانية. يتم تثبيت رؤوس أسلاک السحب في الجزء العلوي من عمود المصعد في مثل هذه الأنظمة لیتوازن مع المحرك. يتم إغلاق عجلة المحرك و عجلات تحکم الكابينة عند مستوى ملف قاعدة المحرك عن طريق تثبيت جانب واحد من أسلاك السحب و التمرير عن لوحات الثقل.

 

المعايیر المطلوبة عند مصعد الروملس بالثقل الخلفي

• يجب أن يحتوي مصعد الوزن الخلفي بدون غرفة على صمامين یُستخدم أحدهما لمخرج الطوارئ عند الدخول و الخروج فیتم ترکیبه في الجزء العلوي من حفرة المصعد کما یتم تثبيت الصمام الآخر لسهولة الوصول إلى محرك المصعد للصيانة. یعتبر الامتثال لهذه النقطة مهماً جدًا من حيث المعايير القياسية.
• يجب وضع الثقل الموجود خلف لوحة التحكم أعلى المحطة عند مصعد الروملس بطريقة لا یتسبب بمشكلة في الرؤية و الوصول إلى الحفرة و المحرك لأنه لا یوجد في هذا النوع من المصاعد مكان لوضع لوحة التحكم.
• یجب إمتثال المعايير المنفذة للمصاعد ذات غرفة المحرک المتعلقة بمساحات العمل و طرق الوصول و صمامات الأمان بنفس الطریقة فی المصاعد الوزن الخلفي بدون غرفة محرک.

فیجب أن تحتوي لوحة التحكم في المصعد -على سبيل المثال-  على أقفال يمكن إغلاقها بدون مفتاح و يمكن فتحها باستخدام المفتاح کشرط قیاسي لوضعها فإذا لا یمکن تطبیق هذه الظروف، يجب تركيب أقفال خاصة للوحة ثلاثية الطور و لوحة التحكم لضمان أمانها.

• یتم خروج الطوارئ في هذا النوع من المصاعد بصورة يدوية أو كهربائية في حالة حدوث أي عطل في تشغيل المصعد. و في الحالة اليدوية يتم توصيل ذراع فرامل المحرك بمؤخرة المحرك من خلال سلك السحب. يتم وضع هذه الرافعة في مساحة لوحة التحكم و لوحة ثلاثیة الطور و توفر القدرة على فتح فك الفرامل و تحريك الكابينة ببطء إلى أقرب طابق. و في الوضع الكهربائي يكتمل عمل المصعد من خلال الكهرباء المخزنة في البطارية حیث تتم حركة المحرك و فتح فك الفرامل للمحرك باستخدام البطارية.
• تعتبر مصاعد الروملس بالوزن الخلفي من المصاعد العملیة للغایة حیث توفر لك أعلى مستوى من الأمان بجودة عالية إذا تم شراؤه من شركات مرموقة. تتمتع هذه المصاعد بقدرة تحمل 2500 كجم بسرعة 6.1 متر في الثانية.

 

موقع الثقل في مصاعد الروملس

تنقسم مصاعد دون غرفة المحرک حسب موقع ثقل الموازنة إلى مجموعتين: الوزن الخلفي و الوزن الجانبي. إن العامل المحدد لموقع ثقل الموازنة في هذا النوع من المصاعد هو أبعاد البئر حیث إذا كان بئر المصعد واسع، يتم وضع الثقال في جانب الكابينة و إذا كان عمق البئر أكبر من عرضه سيتم وضع الثقل خلف الكابينة. یرجح فی مصعد بدون غرفة أن تكون زاوية نير [یوک] للصمام أقل من نير الرئيسي. فلهذا السبب يتم تثبيت لوحين على إطار الثقل بدلاً من لوحة واحدة في المصعد بدون الغرفة بالوزن الخلفي نظرًا لتقليص الزاوية بين نير الرئيسي ونير الألواح.

میزات مصاعد دون الغرفة بالثقل الخلفي و الجانبي

• لا تحتاج هذه المصاعد إلى مساحة لوضع المحرك و لوحة التحكم کأهم ميزة ذكرناها مرارا فإن هذه الميزة تقلل التكاليف.
• لقد حققت هذه الأنواع من المصاعد نجاحًا كبيرًا من حيث توفير الطاقة حیث تستهلک أقل من الطاقة بنسبة %70 إلى 80٪ مقارنة بالمصاعد الهيدروليكية.
• إن التصميم الفعال و المتوازن الذي يتم تقدیمه مرفقا بمعدات الجر جعل من هذه المصاعد بأنها لا تحتاج إلی مصادر الطاقة مثل محركات کهربائیة قوية.
• إن مصاعد الروملس سواء کانت بالثقل الخلفي أو الجانبي صدیقة للبيئة أيضاً فإنها لا تحتاج إلى خزانات مدفونة مليئة بالزيت على عكس الأنواع الأخری من المصاعد.
• تتمتع مصاعد الروملس بالثقل الخلفي أو الجانبي على مستوى عالٍ من الأمن و السلامة.
• تسهل عملیة الخدمة و الصيانة عند مصاعد الروملس بالثقل الخلفي أو الجانبي.
• سیتم وضع جميع معدات هذا النوع من المصاعد داخل البئر بصورة مدمجة و مغلفة کمیزة أخيرة التی أشرنا إلیها.

إذا كنت تخطط لتركيب مصعد بدون غرفة لمبنى متعدد الطوابق سواء کان بثقل خلفي أو جانبي ، فننصحك بإسناد هذا العمل لشركات مرموقة و ذات خبرة مثل شرکة‌ هيرو للمصاعد حیث تقوم الشرکة  بتصميم جميع أنواع المصاعد في البلاد و إنتاجها بالجودة العالية و الأسعار المنخفضة بالإضافة إلی أنها تتمتع بدعم قوي. تقوم مجموعة هیرو للمصاعد بتلبية حاجیات العملاء الکرام الوطنیة أو الأجنبية لإنتاج جميع أنواع المصاعد.

برخی نمونه کارهای شرکت هیرو در زمینه آسانسور روملس

 

توضیحات	مشخصات فنی	آدرس	نام کارفرما	ردیف
	موتور هوبر ایتالیا_ تابلوفرمان آرکل ترکیه درب سلکوم ترکیه – 16 نفره- 10 توقف	دروس- خیابان استوار	مهندس محمدخانی	1
	موتور زیلابگ آلمان_ تابلوفرمان آرکل ترکیه درب سلکوم ترکیه	دولت	دکتر غریب دوست	2
اجرا با کمترین تخریب در عرض یک هفته و دریافت رضایت نامه	موتور زیلابگ آلمان_ تابلوفرمان آرکل ترکیه درب سلکوم ترکیه	هشتگرد	شرکت زرنام (زرماکارون)	3
	موتور زیلابگ آلمان_ تابلوفرمان آرکل ترکیه درب سلکوم ترکیه	شهرک صنعتی نظرآباد	داروسازی ویتان فارمد	4
	موتور زیلابگ آلمان_ تابلوفرمان آرکل ترکیه درب سلکوم ترکیه	هشتگرد	شرکت زرکام (زرماکارون)	5
اولین روملس هیرو در سال 1389	موتور ویتور آلمان_ تابلوفرمان آرکل ترکیه درب سماتک	امیرآباد شمالی	مهندس طهماسبی	6
	موتور ویتور آلمان_ تابلوفرمان آرکل ترکیه درب سماتک	میرداماد	مهندس فرشچی	7
اجرا با اورهد 370 سانتی	موتور ویتور آلمان_ تابلوفرمان آرکل ترکیه درب سماتک	لواسان	مهندس گودرزی	8
	موتور زیلابگ آلمان_ تابلوفرمان آرکل ترکیه درب سلکوم ترکیه	لواسان	مهندس اسدالهی	9
	موتور زیلابگ آلمان_ تابلوفرمان آرکل ترکیه درب سلکوم ترکیه	یوسف آباد	شرکت مهندسی مشاور راهیاب ملل	10
	موتور ویتور آلمان_ تابلوفرمان آرکل ترکیه درب سماتک	سعادت آباد	مهندس یوسفی	11
	موتور زیلابگ آلمان_ تابلوفرمان پار کنترل- درب سلکوم ترکیه	پاسداران- ساقدوش	مهندس عبدالله زاده	12
	موتور ویتور آلمان_ تابلوفرمان پار کنترل- درب سماتک	میرداماد	مهندس راد	13
	موتور هوبر ایتالیا_ تابلوفرمان پار کنترل- درب سلکوم ترکیه	شهرک نفت مینی سیتی	مهندس تهرانی	14
	موتور زیلابگ آلمان_ تابلوفرمان پار کنترل- درب سلکوم ترکیه	لواسان	مهندس سعادتیان	15
	موتور هوبر ایتالیا_ تابلوفرمان آرکل ترکیه درب سلکوم ترکیه	لواسان	شرکت مهندسی زند آرشیتکت	16
	موتور هوبر ایتالیا_ تابلوفرمان آرکل ترکیه درب سماتک	شهرک صنعتی شمس آباد	مهندس خدیوزاد	17
	موتور هوبر ایتالیا_ تابلوفرمان آرکل ترکیه درب سلکوم ترکیه	لواسان	مهندس جعفرپور	18
	موتور هوبر ایتالیا_ تابلوفرمان آرکل ترکیه درب سلکوم ترکیه	دروس	مهندس سعادتیان2	19
روملس وزنه پشت	موتور سیکور ایتالیا_ تابلوفرمان پار کنترل- درب سماتک	پاسداران	دکتر قزوینی	20
روملس وزنه پشت	موتور هوبر ایتالیا_ تابلوفرمان آرکل ترکیه درب سلکوم ترکیه	امیرآباد شمالی	مهندس میرزائی	21
روملس وزنه پشت	موتور هوبر ایتالیا_ تابلوفرمان پار کنترل- درب سماتک	مرزداران	مهندس برزگرپور شرکت تابلیه	22
روملس وزنه پشت	موتور هوبر ایتالیا_ تابلوفرمان آرکل ترکیه درب سماتک	مرزداران	مهندس بازارچی	23
روملس لیفتراکی	موتور زیلابگ آلمان_ تابلوفرمان پار کنترل- درب سلکوم ترکیه	بوشهر	دکتر مقصودی	24
روملس وزنه پشت	موتور هوبر ایتالیا_ تابلوفرمان آرکل ترکیه درب سماتک	قیطریه	مهندس یزدانی	25
روملس وزنه پشت	موتور زیلابگ آلمان_ تابلوفرمان آرکل ترکیه- درب سماتک	یوسف اباد	مهندس هاشمی	26
روملس وزنه پشت	موتور هوبر ایتالیا_ تابلوفرمان پار کنترل- درب سلکوم ترکیه	فشم	مدرسه کارنامه	27
روملس وزنه پشت	موتور هوبر ایتالیا_ تابلوفرمان آرکل ترکیه- درب سلکوم ترکیه	دماوند- گلاوند	مهندس امینی	28
دو دستگاه دوبلکس 13 و 21 نفره 11 طبقه	موتور زیلابگ آلمان_ تابلوفرمان آرکل ترکیه درب سماتک	ولنجک	شرکت معدنی زرین	29
دو دستگاه دوبلکس 13 نفره	موتور هوبر ایتالیا_ تابلوفرمان آرکل ترکیه درب سماتک	شهرک نفت پونک	دکتر حجاریان	30