آسانسور روملس

آسانسور روملس

با موتور خانه(MR) و بدون موتورخانه(MRL)

آسانسور روملس (MRL) یا آسانسور بدون موتورخانه، برای جابجایی ترافیک های بالا و ظرفیتهای سنگین به کار میرود. این آسانسورها نیازی به فضای موتورخانه روی پشت بام ندارند و تمامی تجهیزات مکانیکی در چاه آسانسور نصب می شود. آسانسور روملس دارای سرعت بالا و حرکت نرم و روان است و مصرف انرژی بسیار کمی دارد.

مزایای آسانسور روملس

دلایل بسیار زیادی برای استفاده از آسانسور روملس یا MRL در ساختمان شما وجود دارد. از هزینه تا صرفه جویی در فضا ، این آسانسورها می توانند راه حل هایی برای چالش های ساخت و سازهای مشترک ارائه دهند.

• نیاز به فضای کمتر
  از آنجا که آسانسور MRL نیازی به یک اتاق جداگانه برای قرار دادن موتور خود ندارد ، فضای کمتری نسبت به آسانسور سنتی اشغال می کند. این طراحان و معماران را آزاد می کند تا از فضای اضافی استفاده کنند و از طراحی بی نظیر طراحی برخوردار شوند.
• انرژی بیشتری دارد
  آسانسورهای MRL از 70٪ تا 80٪ انرژی کمتری نسبت به آسانسورهای استاندارد هیدرولیک استفاده می کنند. این صرفه جویی در هزینه انرژی بسیار زیاد است. علاوه بر این ، MRL های کششی از روغن استفاده نمی کنند ، باعث کاهش هزینه ها و خطرات آتش سوزی می شوند.
• مناسب برای ساختمانهای کوچک و متوسط
  صرفه جویی در فضا در یک ساختمان کوچک یا متوسط می تواند مزایای بزرگی به همراه آورد. آسانسورهای MRL با محدودیت فضای ساختمانهای کوچکتر سازگاری بیشتری دارند.
• مناسب برای مناطق مستعد سیل
  از آنجایی که می توان موتور و کنترلر را در بالای چاه نصب کرد ، یک MRL برای مناطقی که سیل را تجربه می کنند انتخاب بسیار خوبی است. ارتفاع کف ساختمان راه تا موتور باعث می شود آسیب وارد نشود.
• هزینه کمتر برای نصب
  بدون هزینه اضافی برای موتورخانه یا سیلندر هیدرولیک مدفون، بسیاری از آسانسورهای MRL نیز هزینه نصب را برای نصب صرفه جویی می کنند. آسانسور MRL می تواند به حفظ یک پروژه جدید در بودجه کمک کند.

آیا آسانسورهای روملس یا MRL ها ایمن هستند؟

آره. آسانسورهای MRL سالها مورد مطالعه قرار گرفتند و با توجه به محبوبیت بیشتر، بسیاری از ساختمانها آنها را نصب کرده اند. با افزایش نرخ نصب، با این حال، نرخ تصادف کاهش یافته است یا همان باقی مانده است.

این بدان معناست که علیرغم وجود آسانسورهای MRL در ساختمانهای امروزی، نرخ بروز بالاتری برای این نوع آسانسورها وجود ندارد. آسانسورهای بدون موتورخانه به همان اندازه آسانسورهای سنتی ایمن هستند.

موتورهای مغناطیس دائم یکی از پربازده ترین گزینه های مورد استفاده در صنعت آسانسور هستند. این بازدهی بالا این فرصت را فراهم می آورد که بسیاری از آسانسورهای مجهز به این موتورهای گیرلس مغناطیس دائم را به سیستم بازیابی انرژی (regeneration)متصل کرد. با استفاده از این سیستم و برگشت دادن انرژی تولید شده در هنگام حرکت کابین خالی به سمت بالا، یا حرکت کابین پر به سمت پایین، به ورودی برق ساختمان و فراهم آوردن امکان استفاده از آن در دیگر مصرفکننده های برق ساختمان، بازگشت سرمایه مالک (مالکان) ساختمان با گذر زمان افزایش خواهد یافت. معمولا این انرژی تولید شده با تلف شدن در مقاومت ترمزهای آسانسور به هدر میرود. همچنین حذف گرمای تولید شده در مقاومتهای ترمز، با کاستن از هزینه لازم برای خنک کردن موتورخانه، هزینه های کلی استفاده از آسانسور را بیش از پیش کاهش خواهد داد.

تفاوت موتور گیربکس آسانسور با موتور گیرلس آسانسور

• موتور گیرلس آسانسور دارای بازده و راندمان حدود 90% می باشد در حالیکه راندمان موتور گیربکس آسانسور حدود 50% می باشد
• موتور گیرلس آسانسور احتیاج به روغن کاری ندارد ولی موتور گیربکس آسانسور احتیاج به روغنکاری مرتب دارد
• موتور گیرلس آسانسور بدلیل نوع ساختارش زیاد داغ نمی کند حتی در ترافیک و کار بالا موتور برای خنک شدن متوقف نمی گردد ولی این توقف در حرکت برای خنک شدن در موتور گیربکس آسانسور در شرایط کار زیاد توسط سنسور حرارتی داخل موتور اتفاق می افتد
• دور موتور گیرلس آسانسور در حدود 150 دور در دقیقه است و همین امر باعث ایجاد صدای بسیار کم می شود ولی تند موتور گیربکس حدود 1500 دور در دقیقه بوده و همین امر باعث ایجاد صدای بیشتر می گردد موتور گیربکس آسانسور در هر بار برای شروع حرکت حدود 2 تا 3 برابر موتور گیرلس آسانسور جریان برق مصرف می کند
• موتور گیرلس آسانسور دارای حجم کمتری است بنابراین می توان از آن در نصب آسانسور روملس (MRL) استفاده نمود ولی این کار با موتور گیربکس آسانسور بدلیل حجم و وزن بیشتر امکانپذیر نیست
• موتور گیرلس آسانسور احتیاج به فلایویل ندارد ولی موتور گیربکس احتیاج دارد.

انواع موتور گیرلس پر کاربرد در آسانسور

• موتورهای گیرلس بشکه‌ای یا درامی (روتور داخلی)
• موتورهای گیرلس دیسکی یا تخت (روتور بیرونی)

اجزاء موتور گیرلس

موتور های گیرلس از قطعات بسیار زیادی تشکیل شده اند که شامل: انکودر ، ترمز ، فلانژ ، یاتاقان ، جعبه ترمینال بدنه موتور ، روتور به همراه مگنت ها ، محافظ خروج سیم بکسل ها ، براکت ، یاتاقان ، شفت ، ورقه استاتور به همراه سیم پیچی ، فلکه کششی .

بهترین مارک موتور گیرلس

موتور آسانسور گیرلس زیلابگ ، تکنولوژی برتر آلمان

دلایل استفاده از موتورهای گیرلس در صنعت آسانسور :

• تلفات کاهش یافته و راندمان در موتور گیرلس آسانسور افزایش می یابد علت افزایش راندمان نیز حذف گیربکس است
• کاهش ابعاد و وزن
• ارجحیت استفاده از موتور گیرلس به جای موتور گیربکس در آسانسور‌های (MRL)
  
• کاهش صدا و لرزش به دلیل حذف گیربکس، فلایویل و هندویل، حذف کوپلینگ و کاهش تعداد اجزاء دوار دور کم و کاهش تاثیر بالانس قطعات دوار و صدای بلبرینگ‌ها
• استهلاک کم و عدم نیاز به سرویس و نگهداری پر هزینه و زمان بر بودن
• خسارت‌های زیست محیطی کاهش می یابند
• امکان استفاده در سرعت‌های بالا (سرعت‌های بیش از ۳ متر معمولا فقط گیرلس استفاده می‌شود)

استاندارد آسانسور روملس (بدون موتورخانه)

• با توجه به اینکه آسانسورهای بدون موتورخانه که پروانه ساختمانی آنها قبل از تاریخ 01/05/94 می‏باشد براساس قسمتی از تجدید نظر اول استاندارد بازرسی می‏شوند، رعایت بند های 6-6 ، 9-10 ، 12-5 ،14-2-1-4 ، 14-2-2-1 ،13-4-1-2، 14-2-3 و 13-4-2 برای این قبیل آسانسورها الزامی نمی باشد.
• با توجه به بند 13-4-3 برای اطمینان از عملکرد غیر عمدی کلید اصلی باید بتوان کلید را در وضعیت قطع قفل نمود. در آسانسورهای بدون موتورخانه، در صورت قرارگیری کلید اصلی داخل تابلو فرمان که درب آن قفل می‏شود رعایت این بند الزامی است.

ویژگیها و مزیتهای آسانسور MRL:

• عدم نیاز به موتورخانه بالا و طراحی و کاربری بهتر از پشت بام
• مناسب برای جابجایی ترافیک های بالا و ظرفیتهای سنگین
• حرکت در مسیرهایی مرتفع
• ظرفیت بالا با سیستم تعلیق 1:1 ، 2:1 ، 4:1
• سرعت های بالا
• حرکت بسیار نرم و مطمئن
• سطح صدا و نویز بسیار پایین
• مصرف انرژی بسیار کم

انجام تعمیرات یا بازرسی در آسانسورهای بدون موتورخانه

براساس استاندارد ملی از پنج روش برای انجام تعمیرات و بازرسی آسانسورهای روملس استفاده می شود.

•  رایج ترین و راحت ترین روش استفاده از  دریچه‌هایی که در بیرون چاه برای دسترسی به ماشین‌آلات تعبیه شده است می باشد.
• استفاده از دریچه سقف کابین دومین روش در این زمینه می باشد.
• اگر امکان استفاده از دو روش فوق وجود نداشت از دریچه های دیواره کابین می توان به عنوان دریچه خروج استفاده کرد.
• استفاده از  کف چاهک چهارمین روش در این زمینه می باشد.

نهایتا استفاده از پلت فرم یا  کفی طبق الزمات خاص روش پنجم در این زمینه می باشد.

برخی پروژه های روملس (MRL) اجرا شده توسط شرکت آسانسور هیرو

1- مهندس طهماسبی ؛ امیرآبادشمالی- 8 توقف – موتور ویتور آلمان  (اجرا: 1391)

2- مهندس فرشچی- میرداماد- 8 توقف- موتور ویتور  (اجرا: 1393)

3- مهندس گودرزی – لواسان -5 توقف – موتور ویتور (اجرا: 1395)

4- مهندس اسدالهی – لواسان- 5 توقف- موتور زیلابگ (اجرا: 1396)

5- شرکت مهندسی مشاور راهیاب ملل- یوسف آباد (اجرا: 1395)

6- کارخانه داروسازی ویتان- شهرک صنعتی نظرآباد کرج  (اجرا: 1396)

7- مهندس یوسفی- سعادت آباد-9 توقف (اجرا: 1395)

8-مهندس عبدالله زاده -پاسداران خ ساقدوش-8 توقف (اجرا:1396)

9-مهندس راد -ميرداماد-8توقف  (اجرا:1392)

10- مهندس تهرانی- شهرک نفت

11- مهندس سعادتیان- لواسان

12- شرکت مهندسی زند آرشیتکت: لواسان- موتور هوبر ایتالیا

13- شرکت معظم زرنام (زرماکارون) دو دستگاه – موتور زیلابگ آلمان

14- دکتر مقصودی – شمال – موتور هوبر ایتالیا

15- مهندس افشار- فشم – موتور زیلابگ آلمان

16- دکتر قزوینی – پاسداران- روملس وزنه پشت – موتور هوبر ایتالیا

17- مهندس برزگرپور – مرزداران- روملس وزنه پشت – موتور سیکور ایتالیا

18- مهندس بازارچی – مرزداران- روملس وزنه پشت – موتور سیکور ایتالیا

18- مهندس خدیوزاد- شهرک صنعتی شمس آباد- موتور سیکور ایتالیا

19- مهندس جعفرپور- لواسان- موتور هوبر ایتالیا

20- – مهندس سعادتیان2 – دروس

21- مهندس میرزایی – امیرآباد شمالی – موتور هوبر ایتالیا